滴滴司机“集体罢工”,平台新规定影响收入,司机:真跑不动了!

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如今的社会,可以说是互联网的“天下”。我们的衣食住行、工作娱乐,甚至是求医问药等生活点滴都需要通过网络完成。当然,互联网的发展,不仅让我们的生活更加便利,也产生了大量的就业机会。而网约车,不仅是一个巨大的市场,更是改变了部分中国人的出行模式。近些年来,各大网约车平台拔地而起,其中,“滴滴出行”占据了较高的市场份额,称其为网约车“第一巨头”也毫不为过。

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在“滴滴出行”刚成立时,为了迅速占领网约车市场,滴滴对司机和乘客提供了大量补贴,司机可以迅速获得很高的利润,而乘客也可以低价打到网约车。随着网约车的不断壮大,很多人有了更多的就业选择。

滴滴的网约车司机的数量更是一度达到1166万,其中包括约100万名全职司机。滴滴不仅受到了司机的青睐,同时也收获了5.5亿的用户。据媒体报道,目前滴滴的日订单量超过2000万,日营业额超过5亿元,净利润近1.5亿元。

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虽然已经坐上行业的第一把交椅,但滴滴并不能“高枕无忧”。几年前,有国外最大竞争对手Uber“踢馆”;近些年来,市场上涌现出越来越多的网约车平台,如T3、嘀嗒、曹操出行等。网约车司机的选择空间更大,多种因素影响下,滴滴平台很多网约车司机频频“出走”。

究其原因,是因为滴滴对司机的3大“规定”。

第一:作为行业第一的滴滴,为了提高用户满意度、提高安全性,要求网约车司机缴纳汽车强制险,每年支付1万~2万的运营保险;所有签订的网约车价格必须在12万元以上。而滴滴平台补贴取消后,运营保险费、汽车日常费用等各项费用就加重了网约车司机的负担。如果司机不愿意在开始接单之前就投入大量资金,只能选择离开平台。

第二:滴滴平台规定,注册车辆行驶里程不得超过60万公里,购买时间不得超过8年,否则订单无法正常发送。如果一辆车每天跑10个小时以上,几年就能跑完60万公里。如果这样算的话,司机为了继续接单,几年就得换一次车,而换新车,可以说又是一笔大投资,成本太高。

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第三:滴滴为了解决早晚高峰时段的问题,强制要求网约车司机在高峰时段必须收到一定数量的订单。如果符合要求,网约车司机将得到40元的补贴。如果达不到要求,将会被扣分处理。

据滴滴网约车司机反映:满足这一要求会得到补贴,但每单的单价已大幅降低。以前是每公里6毛钱,但在规则改变后变成了每公里4毛钱,相当于抽走了原来工资上三分之一的收入。接单越多,赚得越少,“真跑不动了!”

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这3大“规定”掀起滴滴网约车司机“罢工潮”。因为滴滴平台还发布了一些新规定,导致很多司机无法“离开”,只能选择“罢工”。很多人原先只是想要挣点外快补贴家用,就当上了司机,谁知道现在除了平台抽成外,司机还得负责高昂的车辆费用等问题,到司机手里的利润越来越少了。对此,很多车主纷纷表示:“车贷快还不上了!”

网约车的出现确实为人们的生活带来了很多的便利,也提供了大量的就业机会。而如今的网约车行业已经发展得相当成熟,从业者众多,竞争压力大。滴滴这3个“规定”,虽然从行业和乘客的角度看,确实做到了“行业第一”的水平和服务,也会吸引越来越多的用户;但是却压缩了大量网约车司机的利润,如果滴滴司机们都“跑不动”了,网约车市场的新入局者们会不会打破滴滴一枝独秀的市场局面呢?

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